Jan 11 2008
Beeindruckendes Foto einer Douglas C-47 Skytrain in Portugal.
Landung einer Gulfstream V in der Schweiz. Der Schnee reflektiert das Sonnenlicht. Das Flugzeug ist damit von unten und oben perfekt ausgeleuchtet.
Hercules C-130 im Tiefflug in der Buch von San Fransico. Spektakulär.
Absolute Trauminsel für Luftfahrtfans. Hier steht die Luftfahrt wirklich im Mittelpunkt.
Start eines neuen Airbus A319 der Air Berlin.
Nov 09 2007
Der Ölpreis nähert sich der magischen Grenze von 100 Dollar immer weiter an. Steigende Ölpreise treffen die Luftfahrt besonders hart. Bei den Fluggesellschaften machen Treibstoffkosten bereits heute einen großen Kostenfaktor aus, dessen Anteil zusätzlich jährlich wächst.
Zwar werden bereits die ersten Versuche unternommen Flugzeuge mit Biokraftstoffen zu betreiben, u.a. sind dafür jedoch enorme Anbauflächen nötig, die es so im Moment noch nicht gibt. Biokraftstoffe können daher nur einen kleinen Teil der nicht nachwachsenden Rohstoffe ersetzen.
Warum betreibt man Flugzeuge daher z.B. nicht mit Wasserstoffzellen und elektrischen Antrieben. Diese Idee wird zurzeit schon bei verschiedenen Forschungseinrichtungen und Unternehmen getestet. Große Mengen Wasserstoff können aner nur aus Erdgas gewonnen werden, dass jedoch auch wie Rohöl kein nachwachsender Rohstoff ist. Hier muss noch ein Weg gefunden werden um Wasserstoff auf „sauberen“ Weg herzustellen.
Auch Flugzeuge, die rein elektrisch betrieben werden bleiben im Moment ein Zukunftstraum. Es gibt bisher noch keine Möglichkeit eine hohe elektrische Energie auf leichtem und kleinen Raum zu speichern (Heutige Batterien sind zu schwer). Damit scheitert ein komplett elektrisches Flugzeug bis heute. Kerosin besitzt im Vergleich eine bisher nicht anderweitig erreichbare Energiedichte (d.h. wie viel Energie ein Kilogramm von diesem Stoff freisetzen kann).
Der heutige Standardtreibstoff, das Jet A1 Kerosin, bleibt daher auch weiterhin der nicht wirklich ersetzbare Treibstoff der Luftfahrt, der jedoch auf lange Sicht unbedingt durch alternative Kraftstoffe und Antriebe ersetzt werden muss. In erster Linie muss die (Preis-)Abhängigkeit von den Weltmärkten deutlich reduziert werden aber es müssen dabei auch die neu hinzugekommenen Anforderungen auf dem Bereich des Klima- und Umweltschutzes unbedingt erfüllt werden.
Siehe auch zum Thema Ölpreis:
Aug 10 2007
Die Luftfahrt ist zwar das sicherste Verkehrsmittel überhaupt, aber ein Restrisiko bleibt immer. Davon zeugen auch die vielen Berichte über Zwischenfälle, Unfälleund sogar Flugzeugabstürzen auf angstflug.de. Besonders ins Auge sticht die “Desaster Map”:
Alle schweren bis leichten Vorkomnisse sind hier mit einem GEO - Tag auf der Weltkarte versehen. Einen Schwerpunkt bildet dabei der Flughafen Kai Tak(Honkong). Bis zu seiner Schließung im Jahr 1998 zählte der Flughafen zu den schwierigsten Flughäfen auf der Welt, was vorallem an
den starken Seitenwinden lag. Regelmäßige Besuche auf angstflug.delohnen sich daher auf jeden Fall.
