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Ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing B747-209F/SCD der Kalita Air ist gestern nach einem Startabruch auf einem Flughafen nahe bei Brüssel auseinanderbrochen. Die fünfköpige Crew konnte das Flugzeug unverletzt verlassen. Das Flugzeug ist wohl ein Totalverlust:

Es gibt zahlreiche Fotos der Antonov An 225 Mriya. Seltener sind jedoch Aufnahmen des Flugzeuginneren.

Das erste Foto zeigt das Cockpit des größten Flugzeuges der Welt. Es bietet neben den Pilotensitzplätzen auch Platz für mehrere Bordingenieure.

Das zweite Foto zeigt den “Sicherungskasten” für die Bordelektrik im hinteren Teil des Oberdecks.

Die letzte Aufnahme ist einfach nur spektakulär.

Am 22. November 2003, während des Irakkrieges, hebt das nicht voll beladene DHL-Frachtflugzeug vom Typ Airbus A300-B4-203(F) vom Bagdad International Airport zu einem Frachtflug ab. Kurz nach dem Start (Aufgrund der unklaren Verhältnisse [z. B. Boden-Luft-Raketen] am Boden war das Ziel so schnell wie möglich an Höhe zu gewinnen) wird das Flugzeug in 2500m (8000Ft) Höhe von einer schultergestützen Boden–Luft-Rakete an der linken Tragfläche getroffen und schwer beschädigt.

Beim Einschlag der Rakete wird auch einer der Kerosintanks, die sich im Flügel befinden, stark beschädigt und fängt Feuer.

Deutlich kritischer ist der Schaden an der getroffenen Hydraulik. Die komplette Hydraulik, auch alle redundanten Hydrauliksysteme fallen aus. Damit sind alle Klappen, Spoiler etc. funktionsunfähig und damit ist das Flugzeug eigentlich nicht mehr steuerbar. Dieser Umstand wird nicht einmal bei der Zulassung zum Verkehrspiloten geübt, da man davon ausgeht, dass zu keinem Zeitpunkt während des Fluges alle drei Hydrauliksysteme gleichzeitig ausfallen.
Nur mit Hilfe des noch steuerbaren Schubs der beiden Triebwerke gelingt es jedoch der Crew (3 Besatzungsmitglieder) mehrere Kreise über Bagdad zu drehen und dabei das „neue“ Flugverhalten auszutesten und das Frachtflugzeug somit zu steuern. Nach 16 Minuten wird ein erster Landeversuch unternommen, der jedoch abgebrochen wird.

Nach 25 Minuten setzen die Piloten zu einem erneuten Landeversuch an. Da die Hydraulik ausfallen ist, lässt sich das Fahrwerk nicht automatisch ausfahren. Aus diesem Grund muss das Fahrwerk manauell, also per Hand, ausgefahren werden. Im Cockpit gibt es dafür eine Kurbel, mit der die Fahrwerksverkleidung geöffnet werden kann und das Fahrwerk entriegelt wird und dann durch sein Eigengewicht aus dem Fahrwerksschacht „fällt“. Dies gelingt auch erfolgreich und das Flugzeug setzt dann auf der Landebahn auf, gerät jedoch nach links ins „Kiesbett“ in den Wüstensand.

Der Wüstensand bremst das Flugzeug jedoch stark ab und nach 600m kommt es zum stehen. Die Crew trägt dabei nur leichte Verletzungen davon.

Mit dieser (den Umständen entsprechend) perfekten Landung hat die Crew eine wirkliche fliegerische Meisterleistung hingelegt.

Stark beschädigte linke Tragfläche:

Das Flugzeug wurde wieder flugfähig gemacht und stand für einige Zeit zum Verkauf. Der jetzige Verbleib ist jedoch nicht bekannt.

Siehe auch:
http://www.jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OO-DLL

Downloadbare Präsentation:
http://www.avweb.com/newspics/dhldown.pps

Luftfahrtfans werden dieses Flugzeug auf jeden Fall kennen. Es ist das größte Flugzeug der Welt und fast jedes andere Flugzeug wirkt “mini” im Vergleich zu diesem riesigen Frachtflugzeug.

Ursprünglich wurde es während dem Kalten Krieg als Transportflugzeug für die sowjetische Raumfähre Buran konstruiert, die jedoch nie in den Weltall geflogen ist.

Nach dem Fall der Sowjetunion, der das entgültige Ende für das Raumfahrtprojekt Buran besiegelte, wurden viele ehemalige Staatsbetriebe privatisiert. Daraufhin wurde auch 1994 die zwischenzeitlich eingemottete Antonov An225 wieder reaktiviert.
Das einzige Flugzeug erledigt heute spezielle Frachtflüge auf der ganzen Welt und ist wohl in den VAE stationiert

Um solche enormen Lasten überhaupt tragen zu können, benötigt das Flugzeug ein extrem tragfähiges Hauptfahrwerk mit vielen Achsen mit Doppelbereifung. Darüber hinaus besitzt dieses Flugzeug als eines der wenigen Flugzeuge weltweit sogar 2 Bugfahrwerke.

Neben ihren enormen Abmessungen ist besonders der Start der Antonov AN 225 spektakulär.

siehe auch:
http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-225