Sep 15 2007
Luftfahrttechnik: Fahrwerk
An Flugzeugfahrwerke werden heutzutage hohe Anforderungen gestellt. Bei der Konstruktion müssen daher zahlreiche Forderungen und Aspekte berücksichtigt werden: u. a. das Flugzeuggewicht (+Lastvielfache bei der Landung) muss sicher getragen werden, geringe Wartungskosten, das Gewicht muss gleichmäßig auf den Boden verteilt werden, damit es z.B. keine Bodenwellen gibt (vor allem wichtig bei großen Flugzeugen wie dem Airbus A380 und der Boeing B747). Die Fahrwerkskonstruktion (und die entsprechenden Zulassungstests) eines Airbus A380 oder einer Boing B747 ist daher entsprechend aufwendig und teuer.
Die Fahrwerksbeine werden aus Stahlguss hergestellt. Bei einer Boeing B737 kostet nur das Fahrwerksbein selbst circa 170 000 Dollar.
Trotz jahrzehntelanger Erfahrung bei Konstruktion und Wartung kommt es auch heute noch zu Unfällen bei denen Fahrwerksversagen die Hauptursache ist:
Vergangene Woche verunglückten gleich zwei Dash Q-400 (Flugzeughersteller Bombadier) der Fluggesellschaft SAS aufgrund von gebrochenen Fahrwerksbeinen.
Zum Glück wurde niemand wirklich schwer verletzt. Es ist noch unklar ob es sich hier nicht vielleicht um einen Konstruktionsfehler handelt.
Ende 2006 riss sich eine TNT-Frachtmaschine des Typs B737 bei einem ersten missglückten Landeversuch ein Fahrwerk ab. Beim zweiten Versuch gelang die Notlandung mit nur einem Hauptfahrwerk.
Vor zwei Jahren (im September 2005) ging dieses Bild von einer A320 der Fluggesellschaft JetBlue um die Welt als sich das Bugfahrwerk vor der Landung um 90° zur Landerichtung verdrehte.
mehr zum Thema Flugzeugfahrwerke: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrwerk_(Flugzeug)
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