Jun 16 2008
May 26 2008
Frachtjumbo zerbricht nach Startabbruch
Ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing B747-209F/SCD der Kalita Air ist gestern nach einem Startabruch auf einem Flughafen nahe bei Brüssel auseinanderbrochen. Die fünfköpige Crew konnte das Flugzeug unverletzt verlassen. Das Flugzeug ist wohl ein Totalverlust:
May 16 2008
Werkstoffe in der Luftfahrt
Die Anzahl von verfügbaren Werkstoffen, die für die Luft- und Raumfahrt geeignet sind, ist überschaubar. Das liegt hauptsächlich daran, dass an die Werkstoffe enorme Anforderungen gestellt werden.
Zu den wichtigsten Eigenschaften zählen dabei:
- ein geringes Gewicht
- hohe Festigkeiten
- hohe Korrosionsbeständigkeit
Steht das Flugzeug auf dem Vorfeld in der prallen Sonne werden dabei sicher 70°C erreicht. Kurze Zeit später erreicht das Verkehrsflugzeug die Reiseflughöhe bei -55°C Außentemperatur. Diese Umwelteinflüsse muss der Werkstoff ohne Auswirkung auf seine Leistungsfähigkeit ertragen.
Der Werkstoff schlechthin für die Luftfahrt war und ist Aluminium. Bereits 1919 hob ein “Ganzmetall”-Flugzeug ab. Erst jetzt, knapp 90 Jahre später, wird erstmals ein Flugzeug (der Boeing 787 Dreamliner) verkauft, dessen Zelle komplett aus Faserverbundwerkstoffen hergestellt.
Was also sind die Vorteile (und Nachteile) von Luftfahrtaluminium und weshalb setzen sich Faserverbundwerkstoffe zunehmend durch (auch bei schwierigen Bauteilen, z.B. Triebwerksschaufeln)? Andere Werkstoffe wie Luftfahrtstähle und Titan sind zwar auch wichtig, werden jedoch nur in Spezialbereichen mit extremsten Anforderungen eingesetzt (wg. Kosten, Gewicht) z.B. Fahrwerk, Militärluftfahrt.
Luftfahrtaluminium
| + leistungsfähiger Werkstoff
+ leicht + einfache Bearbeitung |
- Korrosionsschutz erforderlich |
Faserverbundwerkstoffe (composite materials)
| + noch leistungsfähiger
+ sehr leicht + kein Korrosionschutz nötig + längere Wartungsintervalle |
- teuer
- sehr anspruchsvolle Konstruktion - schwierige Serienherstellung (bisher das größte Problem) - aufwendig bei Reparaturen - Thematik Blitzschlag (bei Flugzeugzellen) |
In Zukunft wird Anteil der Faserverbundwerkstoffe in der Verkehrsluftfahrt aufgrund der großen Vorteile wohl stetig zunehmen.
Apr 29 2008
2x Luftfahrtvideo
Der Start einer Boeing B747 bleibt immer wieder spektakulär, vor allem aus dieser Perspektive [für Luftfahrtfans].
Eigentlich können doch nur Modellhubschrauber so fliegen…
Apr 24 2008
Boeing B787 Dreamliner - IV. Update 2008
Nachdem der Dreamliner in letzter Zeit nur mit möglichen Verspätungen Schlagzeilen gemacht hat, wurden jetzt neue Bilder (insgesamt 40) von der Produktion der Boeing B787 auf der Website CNNmoney.com veröffentlicht.
Bild 9/10/11: Diese Bilder zeigen, wie die Kohlefaserbauteile hergestellt werden. Von 300 Rollen (Englisch: spools) werden die Stränge (Englisch: strands) zu Kohlefaserlagen (Englisch: sheets) zusammengeführt. Anschließend werden die Lagen übereinander gelegt und mit einem speziellen Epoxidharz (Fachbegriff: Matrix) bestrichen. In einem speziellem Offen [Bild 14] (Fachbegriff: Autoklave) werden die Kohlefaserlagen miteinander verbacken, z.B. zu einem Rumpfsegment. Kohlefaserverbundwerkstoffe sind ein Produkt der Luft- und Raumfahrttechnik.
Bild 20: Abbildung von einem der beiden Triebwerke. Hier fällt die enorme Größe des Fans auf. Auch wurde die Anzahl der Blades (Schaufelblätter) reduziert. Dafür sind die Blades deutlich größer und “geschwungener”, u. a. wurden durch diese Maßnahmen die Effizienz des Flugzeuges deutlich gesteigert.
Weitere Informationen zum Dreamliner:
Apr 23 2008
Flugzeuge als Schnittzeichnungen
Auf der Webseite Flightglobal (Direktlink) gibt es zahlreiche Schnittzeichnungen (Englisch: cutaway) von diversen Flugzeugmustern. Ein Blick in den Bereich Civil Aircraft 1946-2006 lohnt sich auf jeden Fall.
Apr 18 2008
So kommt die Post nach St. Maarten
Sehr niedriger Landeanflug einer Cessna Grand Caravan auf der Karibikinsel St. Maarten. Die Lackierung fällt bestimmt auf!
Apr 09 2008
Boeing B787 Dreamliner - III. Update 2008
Die Auslieferung der ersten B787 Dreamliner an den Erstkunden All Nippon Airways (ANA) verzögert sich wahrscheinlich um 18 Monate auf Ende 2009. Damit treten die Größenordnungen bei den Verspätungen auf, die seit langem in Luftfahrtkreisen spekuliert werden (Blogartikel Sept. 07).
Siehe auch:
Mar 26 2008
Inneneinrichtung der Antonov An 225 Mriya
Es gibt zahlreiche Fotos der Antonov An 225 Mriya. Seltener sind jedoch Aufnahmen des Flugzeuginneren.
Das erste Foto zeigt das Cockpit des größten Flugzeuges der Welt. Es bietet neben den Pilotensitzplätzen auch Platz für mehrere Bordingenieure.
Das zweite Foto zeigt den “Sicherungskasten” für die Bordelektrik im hinteren Teil des Oberdecks.
Die letzte Aufnahme ist einfach nur spektakulär.
Mar 25 2008
Boeing B787 Dreamliner - II. Update 2008
Beim Dreamliner, der Boeing B787 scheint es wohl laut dem Wall Street Journal zu weiteren Verzögerungen zu kommen. Ein zentrales Bauteil, die wing box muss überarbeitet werden. Ein solcher Prozess ist zwar bei der Entwicklung eines neuen Verkehrsflugzeuges nichts ungewöhnliches, kann jedoch unter Umständen zu einem Verzug des Zeitplanes führen. Bereits im letzten Jahr wurde über weitere Verzögerungen beim Boeing B787 - Programm spekuliert
Die Wing box ist ein zentrales Bauteil, dass sich zwischen den Flügel im Rumpf des Flugzeuges befindet. Über die Wing box werden die auftretenden Lasten (Eigengewicht aber hauptsächlich aerodynamische Kräfte) des Flügels möglichst gleichmäßig in den Rumpf übertragen.
