Bei Boeing steht innerhalb kurzer Zeit bereits der nächste Erstflug bevor: die Frachtversion der B747-8 soll zum ersten Mal abheben.
Neu sind insbesondere der aerodynamisch überarbeitete Flügel und die neu entwickelten Triebwerke GEnx, die vom neuen Dreamliner angepasst übernommen wurden.
Das Jahr 2010 könnte als das Entscheidungsjahr in der bemannten Raumfahrt eingehen. Wegweisende Entscheidungen müssen getroffen werden. Die Finanzierung der Internationalen Raumstation ISS ist nur bis 2015 gesichert. Aber wie soll es danach weitergehen? Mit einer ISS bis 2020? Mit einer Rückkehr zum Mond oder dem finalen Plan der Landung auf dem Mars?
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A380 vs. B787. Das liest man häufig. Was aber beide Flugzeugtypen bereits jetzt gemeinsam haben, sind ihre Startschwierigkeiten. Während der Dreamliner erst diese Woche seinen Erstflug absolviert hat, ist der Airbus A380 bereits 2 Jahre im Dienst bei den Fluggesellschaften.
Flightglobal hat die zwei vergangenen Jahre des A380 analysiert:
http://www.flightglobal.com/page/A380-In-Service-Report/Airbus-A380-In-Service-Report-Into-service/
Da der Erstflug der 787 vor der Tür steht, nochmal ein Blick auf die Fakten:
- zweistrahliges Langstreckenflugzeug für 200-300 Passagiere mit über 860 Vorbestellungen
Was ist neu? Was macht den Dreamliner besonders?
- B787-Rumpf besteht zum größten Teil aus Faserverbundwerkstoffen anstatt Aluminium. Größte technische Neuerung seit Jahrzehnten im Verkehrsflugzeugbau.
- Triebwerke ohne Luftentnahme (”Zapfluft”). Entsprechende Systeme (z.B. Klimaanlage) sollen elektrisch betrieben werden.
- bessere Aerodynamik
- [geringere Lärmentwicklung als bisher (u. a. durch „chevron nozzles“)]
- geringerer Treibstoffverbrauch
Neuerungen für die Passagiere:
Das Zeitfenster bis Weihnachten sieht viel versprechend für den lange erwarteten Erstflug des Dreamliners aus.
Auf YouTube ist eine ausführliche mehrteilige Dokumentation zur Geschichte der Luft- und Raumfahrttechnik in Deutschland erschienen. weiterlesen…
Verspätungen, dass war zuletzt das häufige Leitwort in vielen Artikeln mit Bezug auf Boeing. Diese Verzögerungen machen sich nun auch in den Quartalsergebnissen bemerkbar. Boeing gab heute einen Verlust von 1,1 Mrd Euro für das dritte Quartal bekannt (FTD-Artikel). Hauptverursacher dafür sind unter anderem die beiden Projekte:
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